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Propulsion LCS Carbone 55 33″ Ultra-High Mount — profondeur de mât maximale et planche surélevée pour LIFTX
L’unité de propulsion carbone la plus longue de la gamme LCS pour LIFTX, dans la position de mount la plus haute. Le mât de 33″ garde le foil immergé dans le clapot et la houle, tandis que le mount Ultra-High relève la planche au-dessus de l’eau pour un dégagement maximal. Son hélice pliable efface sa traînée dès que vous coupez les gaz, pour retrouver le comportement d’un foil passif.
Le setup long et haut de la gamme LIFTX
Parmi les propulsions Carbone 55, cette référence combine le mât le plus long (33″) et le mount le plus haut. Elle vise les riders qui naviguent en eaux ouvertes et qui veulent de la marge sous le foil.
Houle formée et eaux ouvertes
Le mât de 33″ enfonce le foil plus profondément sous la surface. Dans le clapot et la houle, l’aile reste dans l’eau verte au lieu de ventiler au sommet des vagues, et vous gardez de la marge pour engager les virages sans sortir le foil.
La planche haute sur l’eau
Le mount Ultra-High est le plus haut de la gamme de propulsions. À profondeur de foil égale, il relève la coque au-dessus de la surface, ce qui augmente le dégagement dans le clapot et le confort sur les longues navigations.
Moteur allumé ou coupé
Le LIFTX se pilote aussi bien moteur en marche qu’à la glisse, gaz coupés. L’hélice pliable rend ce double usage possible en effaçant sa traînée dès que le moteur s’arrête, pour glisser et pumper comme sur un foil passif.
Specs détaillées
| Modèle | Propulsion LCS Carbone 55 |
| Longueur de mât | 33″ |
| Position de mount | Ultra-High — la plus haute de la gamme propulsion |
| Construction | Carbone |
| Hélice | Compatible hélices pliables LCS (Glide / Power) |
| Système de connexion | Lift Connect System (LCS) |
| Compatibilité | eFoils LIFTX |
| Référence | LIFT-ACC-PROP-C55-33UH |
Pourquoi cette propulsion se comporte comme elle le fait
Le LIFTX est un eFoil hybride : vous le pilotez moteur allumé, mais aussi gaz coupés, à la glisse et au pumping, comme un foil de surf. Tout se joue sur l’hélice. Une hélice fixe reste en travers du flux dès que le moteur s’arrête et agit comme un frein permanent, ce qui interdit de relancer ou de tenir une vague. L’hélice pliable LCS de cette propulsion répond exactement à ce point : dès que vous coupez les gaz, les pales se replient contre le corps du moteur et effacent leur surface frontale. La traînée s’effondre et le LIFTX glisse de nouveau comme un foil passif. Remettez de la puissance et la rotation redéploie les pales.
Le couple 33″ et Ultra-High Mount est la configuration la plus longue et la plus haute de la gamme Carbone 55. Ces deux réglages agissent sur la même géométrie, mais à deux endroits différents. Le mât de 33″ descend le foil plus bas sous la surface : l’aile travaille dans l’eau verte, à l’écart du désordre de surface où elle risquerait de ventiler. Le mount Ultra-High agit à l’autre extrémité, en relevant le point d’ancrage de la planche : à profondeur de foil identique, la coque passe plus haut au-dessus de l’eau. Vous gagnez donc à la fois de la profondeur utile pour le foil et du dégagement pour la planche.
Le corps est en carbone, dans la même logique de construction que les mâts LiftFoils : rigidité de torsion élevée pour transmettre la conduite sans flou, et masse contenue en bout de mât. Surtout, l’ensemble repose sur le Lift Connect System (LCS), qui traite la propulsion, l’hélice et le mount comme un système démontable. Vous montez l’hélice pliable LCS adaptée à votre programme — Glide orientée glisse, Power orientée couple — et vous restez dans un écosystème LIFTX où chaque élément se remplace sans repenser tout l’assemblage.
eFoil & hélice compatibles
Cette propulsion est conçue pour la gamme LIFTX et reçoit les hélices pliables LCS.
FAQ Propulsion LCS Carbone 55 33″ Ultra-High
Cette propulsion est-elle compatible avec mon LIFTX ?
Oui, elle est conçue pour la gamme eFoil LIFTX (4’3″, 4’8″, 5’2″) et se raccorde via le Lift Connect System (LCS). En cas de doute sur votre configuration, contactez notre équipe avant de commander.
Quelle différence entre les mounts Low, High et Ultra-High ?
La position de mount fixe la hauteur de la planche par rapport au foil. Ultra-High est la plus haute : à profondeur de foil égale, la coque passe le plus haut au-dessus de l’eau, pour un dégagement maximal. Un mount plus bas rapproche la planche de la surface. Le choix se fait selon les conditions et votre préférence de conduite.
Pourquoi une hélice pliable plutôt que fixe ?
Parce que le LIFTX se ride aussi moteur coupé. Une hélice pliable replie ses pales dès que le moteur s’arrête et efface sa traînée, ce qui permet de glisser et de pumper. Une hélice fixe resterait en frein permanent.
L’hélice est-elle fournie avec la propulsion ?
Cette propulsion reçoit les hélices pliables LCS (Glide ou Power). La composition exacte peut varier selon la configuration : indiquez-nous votre programme et nous validons avec vous l’hélice adaptée au moment de la commande.
Le mât de 33″ convient-il aux eaux peu profondes ?
C’est le mât le plus long de la gamme, pensé pour les eaux ouvertes et la houle. Pour des spots peu profonds, une propulsion plus courte (Carbone 55 32″ ou Carbone 68 28″) sera plus adaptée.
Livraison et garantie ?
Stock et SAV en France via notre équipe à Cannes. Garantie 2 ans pièce et main d’œuvre. Délais indiqués à la commande selon disponibilité.
Prêt à équiper votre LIFTX ?
SAV et conseil en France, équipe à Cannes. Demandez un devis ou un essai pour valider la configuration mât, mount et hélice adaptée à votre programme.
LiftFoils Hélice fixe en aluminium
accessoires
Hélice fixe en aluminium — la pièce de propulsion d'origine, sans mécanisme mobile
Hélice de rechange en aluminium usiné pour la propulsion des eFoils LiftFoils. Montage fixe : les pales sont solidaires du moyeu, sans charnière ni mécanisme de pliage à entretenir. Pour remplacer une hélice usée ou marquée, ou garder une pièce de secours à bord.
Une pièce de rechange simple et endurante
L'hélice « Original » en aluminium est la propulsion à montage fixe historique de LiftFoils. Elle s'adresse à ceux qui veulent une pièce métal robuste, sans mécanisme, à garder en stock ou à monter à la place d'une hélice abîmée.
Remplacement & pièce de secours
L'hélice est la pièce la plus exposée d'un eFoil. Une pale tordue par un haut-fond ou marquée par le sable se remplace sans démonter le reste de la propulsion. Gardez-en une d'avance pour ne jamais écourter une session.
Adeptes du montage fixe
Pas de charnière, pas de pales qui se replient : rien qui puisse prendre du jeu, se gripper avec du sel ou claquer au démarrage. Pour les riders qui préfèrent la simplicité et la constance d'une hélice rigide.
Usage intensif & parcs de location
Une pièce métal, facile à stocker et à changer, qui encaisse les manipulations répétées. Le bon choix pour les structures qui font tourner plusieurs machines et veulent limiter l'immobilisation.
Specs détaillées
| Type | Hélice fixe — pales solidaires du moyeu, non pliable |
| Matériau | Aluminium usiné |
| Modèle | « Original » — hélice à montage fixe d'origine LiftFoils |
| Rôle | Pièce de propulsion pour eFoil LiftFoils |
| Mécanisme | Aucun système de pliage ni articulation |
| Référence (SKU) | LIFT-ACC-PROP-ALU |
Pourquoi une hélice fixe en aluminium
Sur une hélice fixe, les pales sont solidaires du moyeu : elles gardent en permanence le même angle par rapport à l'axe. À chaque tour, la géométrie qui pousse l'eau est identique, sans jeu ni articulation intermédiaire. Il n'y a pas de charnière susceptible de prendre du jeu, de se gripper avec du sable ou du sel, ni de claquer à la remise des gaz. La poussée s'établit dès que le moteur tourne, et de façon régulière.
Le choix de l'aluminium usiné répond à une contrainte simple : sous charge, une pale doit garder son profil. Un métal rigide fléchit très peu quand la poussée monte, donc l'angle de calage reste constant et le rendement ne s'effondre pas dans les hauts régimes. Un impact contre un obstacle marque le métal — une entaille, une déformation locale — plutôt que de le rompre net, ce qui laisse souvent la pièce utilisable le temps d'organiser un remplacement.
Dans un système de propulsion, l'hélice est la pièce la plus exposée : immergée, en rotation, la première à rencontrer le sable au décollage, un haut-fond ou un débris. C'est aussi l'une des plus simples à changer. Garder une hélice fixe en aluminium d'avance, c'est éviter qu'une pale abîmée n'arrête une session — ou une journée de location. Vous démontez, vous remontez, vous repartez.
Complétez votre matériel de propulsion
D'autres pièces de la gamme propulsion LiftFoils, pour comparer les profils d'hélice ou protéger l'ensemble lors des transports.
FAQ Hélice fixe en aluminium
Quelle différence entre une hélice fixe et une hélice pliable ?
Sur une hélice fixe, les pales sont solidaires du moyeu : montage rigide, simple, sans mécanisme. Sur une hélice pliable, les pales se replient quand le moteur ne tourne pas, ce qui réduit la traînée en glisse non motorisée. La fixe privilégie la robustesse et la constance, la pliable le rendement à vitesse libre.
Pourquoi de l'aluminium plutôt qu'un matériau composite ?
Un métal rigide conserve la géométrie de ses pales sous charge, donc l'angle de calage ne bouge pas quand la poussée monte. En contrepartie, l'aluminium est plus lourd qu'un composite et un impact le marque localement au lieu de le faire éclater — une entaille reste souvent gérable.
Cette hélice est-elle compatible avec mon eFoil ?
Il s'agit de l'hélice fixe « Original » en aluminium. Selon la génération de votre propulsion, l'interface de montage peut différer. Indiquez-nous votre modèle avant de commander : notre équipe confirme la compatibilité et vous oriente vers la bonne référence.
Comment se change une hélice ?
L'hélice se démonte de l'axe moteur puis se remonte à sa place, sans toucher au reste de la propulsion. Reportez-vous à la procédure LiftFoils correspondant à votre système ; en cas de doute, contactez notre atelier qui vous guide pas à pas.
Peut-on rattraper une pale marquée ?
Une petite marque ou une bavure sur l'aluminium peut souvent être reprise pour lisser le bord d'attaque. Une pale nettement déformée ou fendue doit être remplacée : c'est justement l'intérêt de garder une hélice d'avance.
Quels sont les délais et la garantie ?
Stock à Cannes : expédition sous 48 h en France quand la pièce est disponible. Hors stock, comptez selon l'approvisionnement LiftFoils. Garantie et SAV assurés par notre équipe en France.
Gardez une hélice d'avance ?
Stock à Cannes, expédition 48 h en France. Demandez un devis pour confirmer la référence adaptée à votre propulsion.
LiftFoils Sac étanche 6L
accessoires
Sac étanche 6L — Vos effets personnels au sec pendant la session
Un sac étanche souple de 6 litres pour garder téléphone, clés, portefeuille et une couche de rechange à l'abri de l'eau. Il se ferme par enroulement du haut sur lui-même, ce qui isole l'intérieur des projections et d'une immersion accidentelle. Pensé pour accompagner chaque sortie eFoil, wing ou surf foil, à la plage comme à bord.
Le petit accessoire qui suit chaque session
6 litres, c'est le format des affaires que l'on n'a jamais envie de laisser sur une plage vide : téléphone, clés, papiers, une couche sèche. Ce sac les emporte avec vous, protégés de l'eau.
Riders qui embarquent des valeurs
Vous partez seul depuis la plage ou un ponton et vous ne voulez pas laisser votre téléphone et vos clés sans surveillance. Le sac les garde au sec et vous permet de les emporter ou de les confier à quelqu'un en toute confiance.
eFoil, wing et surf foil
Le format 6 litres se glisse dans une housse de planche ou se porte facilement. Il accompagne aussi bien une session eFoil qu'une sortie wing ou surf foil, sans encombrer votre matériel.
Plage, bateau, tender, voyage
Utile partout où l'eau et les affaires se croisent : sur un bateau d'accompagnement, dans un tender, à la plage ou en déplacement. Un rangement simple pour tout ce qui doit rester sec.
Specs détaillées
| Volume | 6 litres |
| Type | Sac étanche souple (dry bag) |
| Fermeture | Par enroulement du haut (roll-top) |
| Fonction | Protège de l'eau, des projections et d'une immersion accidentelle |
| Contenu type | Téléphone, clés, portefeuille, petit textile |
| Flottabilité | Flotte tant que de l'air reste emprisonné à l'intérieur |
| Compatibilité | Universelle — indépendante du modèle d'eFoil |
| Gamme | Accessoire officiel LiftFoils |
Pourquoi un sac à enroulement reste étanche
Un sac étanche n'a ni fermeture éclair ni zip — deux points de fuite qui finissent toujours par laisser passer l'eau. L'étanchéité vient de la fermeture par enroulement : vous rabattez le haut du sac sur lui-même plusieurs fois avant de le clipser. Chaque tour plaque les parois l'une contre l'autre et allonge le chemin que l'eau devrait parcourir pour entrer. Plus vous enroulez, plus le joint est long et serré. Il n'y a rien de mécanique qui puisse se gripper ou s'user.
Le second effet de cette fermeture est la flottaison. En enroulant le haut, vous emprisonnez de l'air dans le volume. Refermé, le sac se comporte comme une petite bouée : s'il tombe à l'eau pendant une session ou depuis un bateau, il reste en surface au lieu de couler. Vous avez le temps de faire demi-tour et de le récupérer — un détail qui compte quand le sac contient vos clés et votre téléphone.
Le choix des 6 litres répond à cet usage précis. C'est assez pour un téléphone, des papiers, des clés et une couche sèche, mais assez compact pour se ranger dans une housse de planche ou se tenir d'une main. Ce n'est pas un bagage : c'est le sac qui protège l'essentiel pendant que vous êtes sur l'eau, là où vous ne pouvez rien surveiller.
Ce que le sac accompagne
Sur l'eau, il garde vos affaires au sec pendant que vous ridez ; à terre, il complète votre logistique de transport.
FAQ Sac étanche 6L
Que peut-on ranger dans 6 litres ?
De quoi mettre à l'abri l'essentiel d'une session : un téléphone, des clés, un portefeuille ou des papiers, et une couche de textile sec. C'est un sac de protection pour les valeurs, pas un bagage de transport.
Comment le fermer correctement ?
Rabattez le haut du sac sur lui-même plusieurs fois avant de le clipser. Plus vous enroulez, meilleure est l'étanchéité. Laissez un peu d'air à l'intérieur : c'est ce qui permet au sac de flotter s'il tombe à l'eau.
Est-il totalement étanche ? Peut-on plonger avec ?
La fermeture par enroulement protège des projections et d'une immersion accidentelle de courte durée. Ce n'est pas un caisson étanche pour la plongée : évitez de le maintenir immergé en profondeur ou longtemps.
Flotte-t-il vraiment ?
Oui, tant que de l'air reste emprisonné à l'intérieur au moment de la fermeture. Refermé avec un peu d'air, il reste en surface et se récupère facilement.
Avec quel eFoil est-il compatible ?
Avec tous. Le sac est un accessoire universel, indépendant du modèle : il accompagne aussi bien un LIFT5 qu'un LIFTX ou un LIFT F, comme n'importe quelle sortie wing ou surf foil.
Quels sont les délais de livraison ?
Stock à Cannes : expédition sous 48h en France. Hors stock : réapprovisionnement selon disponibilité, notre équipe vous confirme le délai à la commande.
Prêt à embarquer vos affaires au sec ?
Stock à Cannes, expédition rapide en France. Un accessoire simple qui change chaque session sur l'eau.
LiftFoils Hélice pliable LCS Glide
accessoires
Hélice pliable LCS Glide — la traînée s'efface dès que vous coupez le moteur
Hélice à pales repliables pour les unités de propulsion Lift Connect System (LCS). Sous puissance, les pales se déploient et travaillent normalement ; gâchette relâchée, elles se rabattent dans l'axe du flux au lieu de rester en travers du courant. Pour les riders qui coupent souvent le moteur : surf de houle, pumping, phases de glisse moteur éteint.
Pensée pour les riders qui ne roulent pas plein gaz
Une hélice pliable ne change rien tant que le moteur tourne. Elle change tout dans les secondes qui suivent la coupure. C'est donc un choix de programme, pas un choix de puissance.
Surf de houle et pumping
Vous coupez le moteur pour prendre une bosse, puis vous relancez à la pompe. C'est exactement la phase où une hélice figée en travers du flux vous freine et où une hélice repliée vous laisse glisser.
Sessions à coupures fréquentes
Alterner puissance et glisse libre, tenir un plané le plus longtemps possible, rentrer sur l'erre en fin de batterie : si votre session est faite de relances et d'arrêts, le repliage travaille en permanence pour vous.
Propulsions LCS
Réservée aux unités de propulsion Lift Connect System. Version 55 mm pour LIFTX, version 68 mm pour LIFT5 et LIFT4 : choisissez celle qui correspond à votre propulsion.
Specs détaillées
Nous ne publions que les données confirmées par LiftFoils. Poids, diamètre exact et matériau ne sont pas communiqués à ce jour : nous préférons ne rien avancer plutôt qu'annoncer une valeur fausse. Notre équipe peut vous les confirmer avant commande.
| Type | Hélice à pales repliables (pliable) |
| Profil | Glide |
| Versions disponibles | 55 mm et 68 mm |
| Version 55 mm | LIFTX |
| Version 68 mm | LIFT5 et LIFT4 |
| Système | Lift Connect System (LCS) |
| Autre profil de la gamme | Hélice pliable LCS Power |
| Référence | LIFT-ACC-PROP-GLIDE |
| Prix | 865 € TTC |
Ce que fait réellement une hélice qui se replie
Une hélice classique est solidaire de son moyeu : ses pales restent déployées en permanence, y compris quand le moteur ne tourne plus. Immobile dans un courant, ce disque de pales n'est plus un propulseur, c'est un obstacle : il présente une surface en travers du flux et il freine. Sur un eFoil, cela se ressent au moment précis où vous relâchez la gâchette pour surfer une bosse ou pour tenter un pumping : la vitesse que vous veniez d'acquérir s'en va dans la traînée du bloc de propulsion.
L'hélice pliable LCS supprime cette contrainte par une articulation au pied de pale. Sous rotation, la mise en charge déploie les pales en position de travail et l'hélice propulse normalement. Dès que l'entraînement cesse, ce sont les forces exercées par l'eau qui prennent le relais : le flux rabat les pales vers l'arrière, dans son propre axe. La surface offerte au courant s'effondre, la traînée avec elle, et la planche continue sur son erre au lieu d'être retenue. Le cycle est automatique et se rejoue à chaque coupure et à chaque relance, sans intervention du rider.
Deux conséquences pratiques. D'abord une conséquence de pilotage : sans le freinage parasite de l'hélice, la planche décélère beaucoup moins quand vous coupez, ce qui s'anticipe — vos repères d'approche et de placement changent lors des premières sessions. Ensuite une conséquence d'entretien : une articulation reste une pièce mobile exposée au sel et au sable. Rincez-la à l'eau douce après chaque session et vérifiez que les pales pivotent librement, c'est la condition pour que le repliage reste franc dans le temps.
À associer avec
L'hélice se monte sur une unité de propulsion LCS. Si votre programme est plus orienté puissance que glisse, l'autre profil de la gamme existe.
FAQ Hélice pliable LCS Glide
Dois-je prendre la version 55 mm ou 68 mm ?
Cela dépend de votre unité de propulsion : la version 55 mm correspond au LIFTX, la version 68 mm au LIFT5 et au LIFT4. En cas de doute sur votre configuration, envoyez-nous une photo de votre bloc de propulsion, nous vous confirmerons la version.
Les pales se replient-elles toutes seules ?
Oui. Le déploiement se fait sous rotation quand le moteur entraîne l'hélice, le repliage se fait sous l'effet du flux d'eau dès que l'entraînement s'arrête. Aucune commande ni manipulation n'est nécessaire en navigation.
Quelle différence concrète avec une hélice fixe ?
Aucune tant que le moteur tourne : la différence apparaît moteur coupé. Une hélice fixe reste déployée en travers du flux et freine, une hélice pliable s'efface et laisse la planche poursuivre sur son erre. Si vous naviguez presque toujours sous puissance, l'intérêt est faible ; si vous coupez souvent pour surfer ou pumper, il est direct.
Quelle différence entre le profil Glide et le profil Power ?
Ce sont les deux profils de la gamme d'hélices pliables LCS, avec le même mécanisme de repliage. LiftFoils ne publie pas de courbes comparatives entre les deux : plutôt que de vous donner des chiffres approximatifs, nous préférons en discuter selon votre planche, votre poids et votre programme. Contactez-nous avant de commander.
Est-ce compatible avec un eFoil LiftFoils plus ancien ?
Cette hélice est conçue pour les unités de propulsion Lift Connect System (LCS), en versions 55 mm (LIFTX) et 68 mm (LIFT5 / LIFT4). Pour un modèle antérieur, ne la commandez pas sans nous consulter : nous vérifierons la compatibilité de votre propulsion.
Quel entretien ?
Le mécanisme de repliage est une pièce mobile exposée à l'eau de mer et au sable. Rincez l'hélice à l'eau douce après chaque session et contrôlez régulièrement que les pales pivotent sans point dur. Un mécanisme encrassé se replie mal — et une hélice qui ne se replie plus perd tout son intérêt.
Une question avant de commander ?
Version 55 mm ou 68 mm, profil Glide ou Power : notre équipe à Cannes vous confirme la bonne référence pour votre propulsion avant l'achat.
LiftFoils Rallonge de fuselage 3″
accessoires
Rallonge de fuselage 3" — Allongez le bras de levier pour un vol plus stable et plus glissant
Une entretoise qui ajoute 3" (≈ 7,6 cm) à la longueur du fuselage de votre foil Lift. En éloignant le stabilisateur de l'aile avant, elle rend le tangage plus posé et la glisse plus longue. Pour les riders qui veulent orienter leur setup existant vers le glide, le downwind et le pump sans racheter d'ailes.
Une pièce, deux comportements pour le même foil
La rallonge s'insère dans le fuselage pour en augmenter la longueur. Vous gardez vos ailes, votre mât et votre planche : seule la géométrie change, et avec elle la façon dont le foil tient son assiette.
Glide, downwind, pump
Sur les runs longs et les bumps de houle, on cherche une plateforme qui reste plate et prévisible. Le fuselage rallongé calme le tangage et allonge la glisse entre deux appuis — exactement ce que réclament ces disciplines.
Tuner sans tout racheter
Plutôt que d'investir dans un second jeu d'ailes, vous ajoutez ou retirez la rallonge pour basculer entre un réglage vif et un réglage posé. Une seule pièce fait évoluer le caractère de votre foil actuel.
Intermédiaire en quête de tolérance
Si votre foil vous paraît nerveux en tangage ou difficile à garder à plat, allonger le fuselage augmente la marge d'erreur. Le foil pardonne davantage les corrections d'assiette et les changements de pression au pied arrière.
Specs détaillées
| Type | Rallonge (entretoise) de fuselage |
| Longueur ajoutée | 3" (≈ 7,6 cm) |
| Fonction | Augmente la distance entre l'aile avant et le stabilisateur |
| Effet sur le ride | Tangage plus posé, glisse plus lissée |
| Compromis | Vivacité en tangage légèrement réduite |
| Compatibilité | Fuselage de foil Lift |
| Programme visé | Glide, downwind, pump, sessions longue distance |
| Référence | LIFT-ACC-FUSEXT-3 |
Pourquoi 3" de fuselage changent tout le comportement
Le fuselage est la poutre horizontale qui relie l'aile avant au stabilisateur arrière. C'est sa longueur qui fixe le bras de levier entre ces deux surfaces portantes. Quand le foil part en tangage — le nez qui monte ou qui plonge — c'est le stabilisateur qui produit le moment de rappel qui ramène l'assiette. Plus le stabilisateur est loin de l'aile avant, plus ce moment agit avec de la force pour un même mouvement d'eau.
Ajouter 3" allonge précisément ce bras de levier. Concrètement, le foil résiste davantage aux oscillations de tangage : il monte et descend plus lentement, absorbe les à-coups de houle sans broncher, et garde une assiette stable quand vous relâchez la pression. C'est ce qui donne cette sensation de vol « posé » recherchée en downwind et en glide longue distance, où l'on veut que la plateforme travaille toute seule au lieu de corriger en permanence.
La contrepartie est mécanique elle aussi : un bras de levier plus long ralentit la réponse en tangage. Le foil se relance au pump avec un rythme plus ample et pivote sur l'axe de tangage avec moins de vivacité. C'est pourquoi la rallonge est un réglage, pas une amélioration universelle : vous l'insérez pour biaiser vos ailes vers la stabilité et la glisse, vous la retirez pour retrouver un foil vif et joueur. Une seule pièce, deux personnalités.
Les ailes qui tirent parti d'un fuselage long
Un fuselage rallongé sert d'abord les setups orientés glisse. Voici deux pièces du système de foil Lift qui exploitent directement ce bras de levier gagné.
FAQ Rallonge de fuselage 3"
Qu'est-ce qu'une rallonge de fuselage, concrètement ?
C'est une entretoise qui s'intercale dans le fuselage pour l'allonger de 3" (≈ 7,6 cm). Elle augmente la distance entre l'aile avant et le stabilisateur, ce qui modifie l'assiette et le comportement en tangage du foil, sans changer les ailes.
Quel effet vais-je ressentir sur l'eau ?
Un vol plus posé et plus stable en tangage, une glisse plus longue entre deux appuis. En contrepartie, le foil se relance au pump avec un rythme plus ample et devient un peu moins vif dans les corrections d'assiette.
Pour quelles disciplines est-ce le plus utile ?
Surtout le glide, le downwind et le pump longue distance, où l'on recherche une plateforme stable qui tient son assiette toute seule. Pour un ride vif et joueur, on retire simplement la rallonge.
Est-ce compatible avec mon foil Lift ?
Elle est conçue pour le fuselage des foils Lift. Les modèles de fuselage ayant évolué au fil des gammes, indiquez-nous votre foil et nous confirmons la compatibilité avant l'expédition.
Peut-on la retirer facilement ?
Oui. C'est une pièce modulaire pensée pour être insérée ou retirée au montage. Vous basculez ainsi entre un réglage posé et un réglage vif selon la session, avec le même jeu d'ailes.
Quel délai de livraison ?
Stock à Cannes : 48h en France. Hors stock : 2 à 10 semaines selon la disponibilité chez Lift à Porto Rico.
Prêt à retendre votre foil vers la glisse ?
Stock à Cannes, expédition 48h en France. Indiquez-nous votre foil pour confirmer la compatibilité, ou demandez un essai pour échanger avec notre équipe.