Manette standard — La télécommande Lift Hand Controller pour tous les eFoils

Le LIFTX est un eFoil hybride : vous le pilotez moteur allumé, mais aussi gaz coupés, à la glisse et au pumping, comme un foil de surf. Tout se joue sur l'hélice. Une hélice fixe reste en travers du flux dès que le moteur s'arrête et agit comme un frein permanent, ce qui interdit de relancer ou de tenir une vague. L'hélice pliable LCS de cette propulsion répond exactement à ce point : dès que vous coupez les gaz, les pales se replient contre le corps du moteur et effacent leur surface frontale. La traînée s'effondre et le LIFTX glisse de nouveau comme un foil passif. Remettez de la puissance et la rotation redéploie les pales.

Le couple 33" et Ultra-High Mount est la configuration la plus longue et la plus haute de la gamme Carbone 55. Ces deux réglages agissent sur la même géométrie, mais à deux endroits différents. Le mât de 33" descend le foil plus bas sous la surface : l'aile travaille dans l'eau verte, à l'écart du désordre de surface où elle risquerait de ventiler. Le mount Ultra-High agit à l'autre extrémité, en relevant le point d'ancrage de la planche : à profondeur de foil identique, la coque passe plus haut au-dessus de l'eau. Vous gagnez donc à la fois de la profondeur utile pour le foil et du dégagement pour la planche.

Le corps est en carbone, dans la même logique de construction que les mâts LiftFoils : rigidité de torsion élevée pour transmettre la conduite sans flou, et masse contenue en bout de mât. Surtout, l'ensemble repose sur le Lift Connect System (LCS), qui traite la propulsion, l'hélice et le mount comme un système démontable. Vous montez l'hélice pliable LCS adaptée à votre programme — Glide orientée glisse, Power orientée couple — et vous restez dans un écosystème LIFTX où chaque élément se remplace sans repenser tout l'assemblage.

Un LIFT5 rangé dans sa housse concentre la planche, le mât, le fuselage, les ailes et surtout la batterie. L'ensemble est lourd et encombrant. Porté à bout de bras sur une plage, ce poids repose entièrement sur vos avant-bras et le bas du dos, et l'effort augmente avec chaque mètre qui sépare le parking de l'eau.

Les roues convertissent ce portage vertical en roulage horizontal. Fixées à la housse, elles reportent le poids de l'ensemble chargé sur des axes qui tournent : vous inclinez la housse, la charge s'appuie sur le sol par les roues et non plus par vos bras. Sur le sable meuble, une roue au diamètre suffisant offre un contact de roulement large qui la maintient en surface là où un pied ou une roulette étroite s'enfonce. Vous tirez ou poussez, vous ne soulevez plus.

Pour le propriétaire d'eFoil qui s'équipe seul, cela change la logistique de la session : une personne déplace tout le setup de la voiture au bord de l'eau, sans faire glisser la housse sur le sable abrasif et sans la série de « soulever-reposer » qui fatigue le dos. À terre, les roues se retirent de la housse pour la laisser plane, prête à être rangée ou glissée dans le véhicule.