Manette standard — La télécommande Lift Hand Controller pour tous les eFoils

L'unité de propulsion concentre les organes les plus sensibles de l'eFoil : le moteur scellé, l'arbre qui entraîne l'hélice et le connecteur électrique. Contrairement au board ou au mât, qui encaissent sans broncher, ces éléments n'aiment ni les chocs ponctuels ni les appuis répétés. Un arbre légèrement contraint, un connecteur écrasé, et c'est toute la propulsion qui passe à la révision.

En transport, une propulsion laissée libre roule, cogne les autres pièces et finit par porter sur ses points saillants — l'hélice, le nez du connecteur. La mallette supprime ce jeu : l'unité occupe un logement fixe, ne frotte plus contre le mât ou la batterie et ne repose plus sur ses parties les plus fragiles. Ce n'est pas le trajet qui abîme la propulsion, ce sont les mouvements pendant le trajet — c'est exactement ce que le calage vient éliminer.

Le même principe vaut au remisage. Après une sortie en eau salée, la propulsion se rince et se sèche ; lui garder une place attitrée évite qu'on empile du matériel dessus ou qu'elle traîne au sol entre deux sessions. Et le jour où une unité part au SAV, c'est le conditionnement qui la protège en transit. Sur une pièce de ce prix, un logement dédié est vite rentabilisé.

Le LIFTX est un eFoil hybride : vous le pilotez moteur allumé, mais aussi gaz coupés, à la glisse et au pumping, comme un foil de surf. Tout se joue sur l'hélice. Une hélice fixe reste en travers du flux dès que le moteur s'arrête et agit comme un frein permanent, ce qui interdit de relancer ou de tenir une vague. L'hélice pliable LCS de cette propulsion répond exactement à ce point : dès que vous coupez les gaz, les pales se replient contre le corps du moteur et effacent leur surface frontale. La traînée s'effondre et le LIFTX glisse de nouveau comme un foil passif. Remettez de la puissance et la rotation redéploie les pales.

Le couple 33" et Ultra-High Mount est la configuration la plus longue et la plus haute de la gamme Carbone 55. Ces deux réglages agissent sur la même géométrie, mais à deux endroits différents. Le mât de 33" descend le foil plus bas sous la surface : l'aile travaille dans l'eau verte, à l'écart du désordre de surface où elle risquerait de ventiler. Le mount Ultra-High agit à l'autre extrémité, en relevant le point d'ancrage de la planche : à profondeur de foil identique, la coque passe plus haut au-dessus de l'eau. Vous gagnez donc à la fois de la profondeur utile pour le foil et du dégagement pour la planche.

Le corps est en carbone, dans la même logique de construction que les mâts LiftFoils : rigidité de torsion élevée pour transmettre la conduite sans flou, et masse contenue en bout de mât. Surtout, l'ensemble repose sur le Lift Connect System (LCS), qui traite la propulsion, l'hélice et le mount comme un système démontable. Vous montez l'hélice pliable LCS adaptée à votre programme — Glide orientée glisse, Power orientée couple — et vous restez dans un écosystème LIFTX où chaque élément se remplace sans repenser tout l'assemblage.