420,00€
Adaptateur batterie LIFTX — L’adaptateur pour votre batterie LIFTX
L’adaptateur dédié à la batterie LIFTX. La pièce d’interface pour connecter et utiliser correctement votre batterie sur votre configuration.
La pièce d’interface batterie
Interface batterie
L’adaptateur assure la bonne connexion de la batterie LIFTX à votre système. Une pièce d’interface, à avoir avec la batterie.
Écosystème LIFTX
Conçu pour la batterie LIFTX. Vérifiez avec notre équipe qu’il correspond à votre configuration.
Remplacement / complément
À commander en remplacement ou en complément quand votre setup l’exige.
Specs détaillées
| Type | Adaptateur de batterie |
| Compatibilité | Batterie LIFTX |
| Rôle | Interface / connexion |
| Vendu | À l’unité |
L’essentiel
L’adaptateur batterie LIFTX est une pièce d’interface : il assure la connexion correcte de la batterie LIFTX à votre système eFoil. Petite pièce, mais nécessaire selon la configuration.
C’est le genre de composant qu’on commande en complément d’une batterie, ou en remplacement d’une pièce usée. Indispensable au bon fonctionnement de l’ensemble.
En cas de doute sur la nécessité de cet adaptateur pour votre configuration, contactez notre équipe : on vérifie avec vous avant commande.
À associer
FAQ
En ai-je besoin ?
Selon votre configuration LIFTX. Contactez-nous avec votre numéro de série.
Compatible avec quelle batterie ?
La batterie LIFTX. Pour toute autre, contactez-nous.
Quel délai de livraison ?
Stock à Cannes : 48h en France. Hors stock : selon disponibilité Lift.
Une question sur ce produit ?
Stock à Cannes, expédition 48h en France. Échangez avec notre équipe.
LiftFoils Propulsion LCS Carbone 55 — 33″ Ultra-High Mount
accessoires
Propulsion LCS Carbone 55 33" Ultra-High Mount — profondeur de mât maximale et planche surélevée pour LIFTX
L'unité de propulsion carbone la plus longue de la gamme LCS pour LIFTX, dans la position de mount la plus haute. Le mât de 33" garde le foil immergé dans le clapot et la houle, tandis que le mount Ultra-High relève la planche au-dessus de l'eau pour un dégagement maximal. Son hélice pliable efface sa traînée dès que vous coupez les gaz, pour retrouver le comportement d'un foil passif.
Le setup long et haut de la gamme LIFTX
Parmi les propulsions Carbone 55, cette référence combine le mât le plus long (33") et le mount le plus haut. Elle vise les riders qui naviguent en eaux ouvertes et qui veulent de la marge sous le foil.
Houle formée et eaux ouvertes
Le mât de 33" enfonce le foil plus profondément sous la surface. Dans le clapot et la houle, l'aile reste dans l'eau verte au lieu de ventiler au sommet des vagues, et vous gardez de la marge pour engager les virages sans sortir le foil.
La planche haute sur l'eau
Le mount Ultra-High est le plus haut de la gamme de propulsions. À profondeur de foil égale, il relève la coque au-dessus de la surface, ce qui augmente le dégagement dans le clapot et le confort sur les longues navigations.
Moteur allumé ou coupé
Le LIFTX se pilote aussi bien moteur en marche qu'à la glisse, gaz coupés. L'hélice pliable rend ce double usage possible en effaçant sa traînée dès que le moteur s'arrête, pour glisser et pumper comme sur un foil passif.
Specs détaillées
| Modèle | Propulsion LCS Carbone 55 |
| Longueur de mât | 33" |
| Position de mount | Ultra-High — la plus haute de la gamme propulsion |
| Construction | Carbone |
| Hélice | Compatible hélices pliables LCS (Glide / Power) |
| Système de connexion | Lift Connect System (LCS) |
| Compatibilité | eFoils LIFTX |
| Référence | LIFT-ACC-PROP-C55-33UH |
Pourquoi cette propulsion se comporte comme elle le fait
Le LIFTX est un eFoil hybride : vous le pilotez moteur allumé, mais aussi gaz coupés, à la glisse et au pumping, comme un foil de surf. Tout se joue sur l'hélice. Une hélice fixe reste en travers du flux dès que le moteur s'arrête et agit comme un frein permanent, ce qui interdit de relancer ou de tenir une vague. L'hélice pliable LCS de cette propulsion répond exactement à ce point : dès que vous coupez les gaz, les pales se replient contre le corps du moteur et effacent leur surface frontale. La traînée s'effondre et le LIFTX glisse de nouveau comme un foil passif. Remettez de la puissance et la rotation redéploie les pales.
Le couple 33" et Ultra-High Mount est la configuration la plus longue et la plus haute de la gamme Carbone 55. Ces deux réglages agissent sur la même géométrie, mais à deux endroits différents. Le mât de 33" descend le foil plus bas sous la surface : l'aile travaille dans l'eau verte, à l'écart du désordre de surface où elle risquerait de ventiler. Le mount Ultra-High agit à l'autre extrémité, en relevant le point d'ancrage de la planche : à profondeur de foil identique, la coque passe plus haut au-dessus de l'eau. Vous gagnez donc à la fois de la profondeur utile pour le foil et du dégagement pour la planche.
Le corps est en carbone, dans la même logique de construction que les mâts LiftFoils : rigidité de torsion élevée pour transmettre la conduite sans flou, et masse contenue en bout de mât. Surtout, l'ensemble repose sur le Lift Connect System (LCS), qui traite la propulsion, l'hélice et le mount comme un système démontable. Vous montez l'hélice pliable LCS adaptée à votre programme — Glide orientée glisse, Power orientée couple — et vous restez dans un écosystème LIFTX où chaque élément se remplace sans repenser tout l'assemblage.
eFoil & hélice compatibles
Cette propulsion est conçue pour la gamme LIFTX et reçoit les hélices pliables LCS.
FAQ Propulsion LCS Carbone 55 33" Ultra-High
Cette propulsion est-elle compatible avec mon LIFTX ?
Oui, elle est conçue pour la gamme eFoil LIFTX (4'3", 4'8", 5'2") et se raccorde via le Lift Connect System (LCS). En cas de doute sur votre configuration, contactez notre équipe avant de commander.
Quelle différence entre les mounts Low, High et Ultra-High ?
La position de mount fixe la hauteur de la planche par rapport au foil. Ultra-High est la plus haute : à profondeur de foil égale, la coque passe le plus haut au-dessus de l'eau, pour un dégagement maximal. Un mount plus bas rapproche la planche de la surface. Le choix se fait selon les conditions et votre préférence de conduite.
Pourquoi une hélice pliable plutôt que fixe ?
Parce que le LIFTX se ride aussi moteur coupé. Une hélice pliable replie ses pales dès que le moteur s'arrête et efface sa traînée, ce qui permet de glisser et de pumper. Une hélice fixe resterait en frein permanent.
L'hélice est-elle fournie avec la propulsion ?
Cette propulsion reçoit les hélices pliables LCS (Glide ou Power). La composition exacte peut varier selon la configuration : indiquez-nous votre programme et nous validons avec vous l'hélice adaptée au moment de la commande.
Le mât de 33" convient-il aux eaux peu profondes ?
C'est le mât le plus long de la gamme, pensé pour les eaux ouvertes et la houle. Pour des spots peu profonds, une propulsion plus courte (Carbone 55 32" ou Carbone 68 28") sera plus adaptée.
Livraison et garantie ?
Stock et SAV en France via notre équipe à Cannes. Garantie 2 ans pièce et main d'œuvre. Délais indiqués à la commande selon disponibilité.
Prêt à équiper votre LIFTX ?
SAV et conseil en France, équipe à Cannes. Demandez un devis ou un essai pour valider la configuration mât, mount et hélice adaptée à votre programme.
LiftFoils Mallette de transport propulsion
accessoires
Mallette de transport propulsion — Protégez l'unité de propulsion de votre eFoil au transport comme au remisage
Un logement dédié pour la pièce la plus sensible de votre eFoil. La mallette isole l'unité de propulsion Lift — moteur scellé, arbre d'hélice et connecteur — des chocs et des manipulations, en voiture, en voyage ou entre deux sorties. Pour tout rider qui démonte, transporte ou range son matériel.
Pour ceux qui déplacent et rangent leur propulsion
L'unité de propulsion n'est pas une pièce qu'on jette dans un coffre. Cette mallette lui donne une place fixe, du garage au spot.
Rider qui démonte son eFoil
Dès lors que vous séparez la propulsion du mât pour transporter votre eFoil, elle voyage seule. La mallette évite qu'elle se balade au contact des autres pièces, du board ou de la batterie.
Transport et déplacements
Coffre de voiture, pont de bateau, soute pour un voyage foil : autant de trajets où la propulsion prend des chocs. Un logement dédié la maintient en place et protège ses points saillants.
Remisage et second jeu
Pour ranger la propulsion hors saison, ou pour stocker proprement une seconde unité et une propulsion de rechange, sans les laisser traîner au sol de l'atelier.
L'essentiel
| Type | Mallette de transport et de rangement |
| Destination | Unité de propulsion Lift |
| Fonction | Protection contre les chocs au transport et au stockage |
| Usage | Voiture, bateau, voyage, remisage hors saison |
| Vendu | À l'unité — propulsion non incluse |
| Gamme | Accessoires de transport LiftFoils |
| Référence | LIFT-ACC-PROPCASE |
La propulsion est la pièce qui supporte le moins bien le transport
L'unité de propulsion concentre les organes les plus sensibles de l'eFoil : le moteur scellé, l'arbre qui entraîne l'hélice et le connecteur électrique. Contrairement au board ou au mât, qui encaissent sans broncher, ces éléments n'aiment ni les chocs ponctuels ni les appuis répétés. Un arbre légèrement contraint, un connecteur écrasé, et c'est toute la propulsion qui passe à la révision.
En transport, une propulsion laissée libre roule, cogne les autres pièces et finit par porter sur ses points saillants — l'hélice, le nez du connecteur. La mallette supprime ce jeu : l'unité occupe un logement fixe, ne frotte plus contre le mât ou la batterie et ne repose plus sur ses parties les plus fragiles. Ce n'est pas le trajet qui abîme la propulsion, ce sont les mouvements pendant le trajet — c'est exactement ce que le calage vient éliminer.
Le même principe vaut au remisage. Après une sortie en eau salée, la propulsion se rince et se sèche ; lui garder une place attitrée évite qu'on empile du matériel dessus ou qu'elle traîne au sol entre deux sessions. Et le jour où une unité part au SAV, c'est le conditionnement qui la protège en transit. Sur une pièce de ce prix, un logement dédié est vite rentabilisé.
Les propulsions LiftFoils
La mallette est pensée pour l'unité de propulsion Lift. Voici les deux références de propulsion carbone de la gamme.
FAQ Mallette de transport propulsion
Qu'est-ce qui est protégé exactement ?
L'unité de propulsion de votre eFoil : le moteur scellé, l'arbre d'hélice et le connecteur électrique. Ce sont les éléments les plus sensibles aux chocs et aux appuis, ceux qu'il faut caler pendant le transport.
La propulsion est-elle incluse ?
Non. La mallette se vend seule. C'est un accessoire de transport et de rangement destiné à une propulsion que vous possédez déjà ou que vous commandez à part.
Est-elle compatible avec ma propulsion ?
Elle est prévue pour l'unité de propulsion Lift. Si vous avez un doute sur votre génération d'eFoil ou de propulsion, contactez-nous avec la référence : nous vérifions la compatibilité avant commande.
Pourquoi une mallette plutôt que de la ranger en vrac ?
Une propulsion laissée libre bouge pendant le trajet et prend appui sur ses points saillants. Un logement dédié la maintient en place : ce ne sont pas les kilomètres qui l'abîment, ce sont les mouvements pendant le transport.
Puis-je y ranger d'autres pièces de mon eFoil ?
Elle est pensée pour l'unité de propulsion. Pour transporter le board et le foil complets, regardez plutôt le sac de transport Lift Elite et le support eFoil et foil.
Quels sont les délais et la garantie ?
Stock à Cannes, expédition 48h en France. 2 ans pièce et main d'œuvre, SAV assuré par notre équipe à Cannes.
Prêt à protéger votre propulsion ?
Stock à Cannes, expédition 48h en France. Demandez un devis ou un essai pour échanger avec notre équipe.
LiftFoils Hélice pliable LCS Glide
accessoires
Hélice pliable LCS Glide — la traînée s'efface dès que vous coupez le moteur
Hélice à pales repliables pour les unités de propulsion Lift Connect System (LCS). Sous puissance, les pales se déploient et travaillent normalement ; gâchette relâchée, elles se rabattent dans l'axe du flux au lieu de rester en travers du courant. Pour les riders qui coupent souvent le moteur : surf de houle, pumping, phases de glisse moteur éteint.
Pensée pour les riders qui ne roulent pas plein gaz
Une hélice pliable ne change rien tant que le moteur tourne. Elle change tout dans les secondes qui suivent la coupure. C'est donc un choix de programme, pas un choix de puissance.
Surf de houle et pumping
Vous coupez le moteur pour prendre une bosse, puis vous relancez à la pompe. C'est exactement la phase où une hélice figée en travers du flux vous freine et où une hélice repliée vous laisse glisser.
Sessions à coupures fréquentes
Alterner puissance et glisse libre, tenir un plané le plus longtemps possible, rentrer sur l'erre en fin de batterie : si votre session est faite de relances et d'arrêts, le repliage travaille en permanence pour vous.
Propulsions LCS
Réservée aux unités de propulsion Lift Connect System. Version 55 mm pour LIFTX, version 68 mm pour LIFT5 et LIFT4 : choisissez celle qui correspond à votre propulsion.
Specs détaillées
Nous ne publions que les données confirmées par LiftFoils. Poids, diamètre exact et matériau ne sont pas communiqués à ce jour : nous préférons ne rien avancer plutôt qu'annoncer une valeur fausse. Notre équipe peut vous les confirmer avant commande.
| Type | Hélice à pales repliables (pliable) |
| Profil | Glide |
| Versions disponibles | 55 mm et 68 mm |
| Version 55 mm | LIFTX |
| Version 68 mm | LIFT5 et LIFT4 |
| Système | Lift Connect System (LCS) |
| Autre profil de la gamme | Hélice pliable LCS Power |
| Référence | LIFT-ACC-PROP-GLIDE |
| Prix | 865 € TTC |
Ce que fait réellement une hélice qui se replie
Une hélice classique est solidaire de son moyeu : ses pales restent déployées en permanence, y compris quand le moteur ne tourne plus. Immobile dans un courant, ce disque de pales n'est plus un propulseur, c'est un obstacle : il présente une surface en travers du flux et il freine. Sur un eFoil, cela se ressent au moment précis où vous relâchez la gâchette pour surfer une bosse ou pour tenter un pumping : la vitesse que vous veniez d'acquérir s'en va dans la traînée du bloc de propulsion.
L'hélice pliable LCS supprime cette contrainte par une articulation au pied de pale. Sous rotation, la mise en charge déploie les pales en position de travail et l'hélice propulse normalement. Dès que l'entraînement cesse, ce sont les forces exercées par l'eau qui prennent le relais : le flux rabat les pales vers l'arrière, dans son propre axe. La surface offerte au courant s'effondre, la traînée avec elle, et la planche continue sur son erre au lieu d'être retenue. Le cycle est automatique et se rejoue à chaque coupure et à chaque relance, sans intervention du rider.
Deux conséquences pratiques. D'abord une conséquence de pilotage : sans le freinage parasite de l'hélice, la planche décélère beaucoup moins quand vous coupez, ce qui s'anticipe — vos repères d'approche et de placement changent lors des premières sessions. Ensuite une conséquence d'entretien : une articulation reste une pièce mobile exposée au sel et au sable. Rincez-la à l'eau douce après chaque session et vérifiez que les pales pivotent librement, c'est la condition pour que le repliage reste franc dans le temps.
À associer avec
L'hélice se monte sur une unité de propulsion LCS. Si votre programme est plus orienté puissance que glisse, l'autre profil de la gamme existe.
FAQ Hélice pliable LCS Glide
Dois-je prendre la version 55 mm ou 68 mm ?
Cela dépend de votre unité de propulsion : la version 55 mm correspond au LIFTX, la version 68 mm au LIFT5 et au LIFT4. En cas de doute sur votre configuration, envoyez-nous une photo de votre bloc de propulsion, nous vous confirmerons la version.
Les pales se replient-elles toutes seules ?
Oui. Le déploiement se fait sous rotation quand le moteur entraîne l'hélice, le repliage se fait sous l'effet du flux d'eau dès que l'entraînement s'arrête. Aucune commande ni manipulation n'est nécessaire en navigation.
Quelle différence concrète avec une hélice fixe ?
Aucune tant que le moteur tourne : la différence apparaît moteur coupé. Une hélice fixe reste déployée en travers du flux et freine, une hélice pliable s'efface et laisse la planche poursuivre sur son erre. Si vous naviguez presque toujours sous puissance, l'intérêt est faible ; si vous coupez souvent pour surfer ou pumper, il est direct.
Quelle différence entre le profil Glide et le profil Power ?
Ce sont les deux profils de la gamme d'hélices pliables LCS, avec le même mécanisme de repliage. LiftFoils ne publie pas de courbes comparatives entre les deux : plutôt que de vous donner des chiffres approximatifs, nous préférons en discuter selon votre planche, votre poids et votre programme. Contactez-nous avant de commander.
Est-ce compatible avec un eFoil LiftFoils plus ancien ?
Cette hélice est conçue pour les unités de propulsion Lift Connect System (LCS), en versions 55 mm (LIFTX) et 68 mm (LIFT5 / LIFT4). Pour un modèle antérieur, ne la commandez pas sans nous consulter : nous vérifierons la compatibilité de votre propulsion.
Quel entretien ?
Le mécanisme de repliage est une pièce mobile exposée à l'eau de mer et au sable. Rincez l'hélice à l'eau douce après chaque session et contrôlez régulièrement que les pales pivotent sans point dur. Un mécanisme encrassé se replie mal — et une hélice qui ne se replie plus perd tout son intérêt.
Une question avant de commander ?
Version 55 mm ou 68 mm, profil Glide ou Power : notre équipe à Cannes vous confirme la bonne référence pour votre propulsion avant l'achat.
LiftFoils Propulsion LCS Carbone 68 — 28″
accessoires
Propulsion LCS Carbone 68 — 28" — L'ensemble de propulsion court, pour une conduite directe
L'ensemble de propulsion à jet de la série Carbone 68, en longueur 28". C'est la pièce qui relie votre planche à votre aile : elle porte le jet et transmet toute la poussée, et sa longueur détermine la profondeur à laquelle vole votre foil. La version 28" est la plus courte des deux Carbone 68 : moins de mât dans l'eau, une réponse plus directe sous les pieds.
La longueur courte de la série Carbone 68
Entre les deux Carbone 68, le choix se joue sur une seule variable : la longueur. 28" au lieu de 32", c'est moins de mât immergé, moins d'inertie en roulis, et une hauteur de chute plus faible — au prix d'une marge réduite avant que l'aile ne perce la surface.
Eau plate, baies abritées, faible tirant d'eau
Quand la surface est propre et la profondeur limitée, le mât long ne sert à rien : il ajoute de la surface mouillée et allonge la chute. Le 28" garde l'aile plus près de la surface, ce qui convient aux plans d'eau abrités et aux spots où le fond remonte.
Riders qui cherchent une réponse immédiate
Un mât plus court réduit le bras de levier entre vos pieds et l'aile. Les mises sur la carre demandent moins d'amplitude et le foil réagit plus vite aux appuis. C'est un pilotage plus nerveux, plus proche de la planche.
Second ensemble, remplacement ou évolution
Cette propulsion se commande seule : pour compléter un setup existant d'une seconde longueur, pour remplacer un ensemble endommagé, ou pour passer sur la série Carbone 68. Contactez-nous avec la référence de votre eFoil, nous vérifions la compatibilité avant expédition.
Specs détaillées
Nous ne publions que les données confirmées par LiftFoils pour cette référence. Poids, puissance et cotes précises vous sont communiqués par notre équipe sur demande.
| Désignation | Propulsion LCS Carbone 68 — 28" |
| Type | Ensemble de propulsion à jet |
| Série | Carbone 68 |
| Longueur | 28" (≈ 71 cm) |
| Construction | Carbone |
| Système de connexion | Lift Connect System (LCS) |
| Référence | LIFT-ACC-PROP-C68-28 |
| Options | Aucune variante — référence unique |
| Autre longueur disponible | Propulsion LCS Carbone 68 — 32" |
Pourquoi la longueur du mât de propulsion change tout
Sur un eFoil, le mât n'est pas une simple entretoise. C'est un élément structurel traversé par la totalité de la poussée : le jet pousse en bas, le rider charge en haut, et tout transite par la section du mât. Cette section travaille donc en flexion et surtout en torsion. Une torsion excessive fait varier l'incidence de l'aile sous charge — le foil part en lacet, la trajectoire devient floue et il faut corriger en permanence. La rigidité en torsion du carbone est précisément ce qui verrouille l'aile dans l'axe que vous lui donnez.
La longueur, elle, fixe une seule chose : la distance entre la planche et l'aile, donc la profondeur de vol. Un 28" fait voler l'aile plus près de la surface. Trois conséquences directes. Moins de mât immergé, donc moins de surface mouillée et de traînée parasite. Moins de masse en bout de levier, donc un roulis plus vif et des appuis qui répondent immédiatement. Et une hauteur de chute réduite, ce qui compte quand on progresse. La contrepartie est réelle : la marge avant que l'aile ne ventile en perçant la surface est plus faible. Dans du clapot formé ou de la houle, le 32" reprend l'avantage. Le choix entre les deux n'est pas une question de gamme, c'est une question de plan d'eau.
Le Lift Connect System est ce qui rend ce choix réversible. L'interface est standardisée entre la propulsion, la planche et l'hélice : l'hélice se change sans toucher à la propulsion, et la propulsion reste l'élément que vous conservez d'un setup à l'autre. C'est aussi pour cela qu'elle se commande à l'unité plutôt qu'en pack figé. Si vous hésitez entre le 28" et le 32", ou entre les séries Carbone 68 et Carbone 55, dites-nous où vous naviguez et sur quelle planche : nous vous orientons avant que vous ne commandiez.
À associer avec
La propulsion est l'interface entre la planche et l'hélice. Voici les deux références que l'on commande le plus souvent avec elle.
FAQ — Propulsion LCS Carbone 68 — 28"
28" ou 32" : laquelle choisir ?
Les deux références sont identiques hors longueur. Le 28" fait voler l'aile plus près de la surface : réponse plus directe, moins de traînée, chute plus basse, mais moins de marge avant ventilation. Le 32" donne davantage de garde dans le clapot et la houle. En eau plate et abritée, le 28" ; en mer formée, le 32". Décrivez-nous votre spot habituel, nous tranchons avec vous.
Cette propulsion est-elle compatible avec mon eFoil ?
Elle utilise le Lift Connect System (LCS). Avant toute expédition, communiquez-nous le modèle et la référence de votre eFoil : nous vérifions la compatibilité de l'interface pour vous, plutôt que de vous laisser l'estimer.
L'hélice est-elle incluse ?
Les hélices LCS (pliable Glide, pliable Power, fixe) sont référencées séparément en boutique. Le contenu exact du colis pour cette référence vous est confirmé par écrit avant validation de votre commande.
Quelle hélice associer à cette propulsion ?
Toutes les hélices LCS se montent sur la même interface. Le choix dépend de votre gabarit, de votre planche et de votre usage — croisière longue ou relances franches. Nous vous orientons plutôt que de vous vendre la plus chère.
Puis-je faire le montage moi-même ?
Le montage passe par l'interface LCS. C'est une opération accessible, mais elle porte sur la pièce qui encaisse toute la poussée : si vous avez le moindre doute, notre atelier de Cannes s'en charge. Contactez-nous, nous vous accompagnons pas à pas.
Quels sont les délais de livraison ?
En stock à Cannes : expédition sous 48 h en France. Hors stock : 2 à 10 semaines selon la disponibilité chez LiftFoils. Nous vous donnons le délai réel avant que vous ne payiez, pas après.
Une question avant de commander ?
Cette pièce est structurelle : mieux vaut valider la longueur et la compatibilité en amont. Notre équipe à Cannes répond et peut vous faire essayer avant achat.