eBox LIFT5 / LIFTX — Le module électronique qui pilote votre propulsion

Le LIFTX est un eFoil hybride : vous le pilotez moteur allumé, mais aussi gaz coupés, à la glisse et au pumping, comme un foil de surf. Tout se joue sur l'hélice. Une hélice fixe reste en travers du flux dès que le moteur s'arrête et agit comme un frein permanent, ce qui interdit de relancer ou de tenir une vague. L'hélice pliable LCS de cette propulsion répond exactement à ce point : dès que vous coupez les gaz, les pales se replient contre le corps du moteur et effacent leur surface frontale. La traînée s'effondre et le LIFTX glisse de nouveau comme un foil passif. Remettez de la puissance et la rotation redéploie les pales.

Le couple 33" et Ultra-High Mount est la configuration la plus longue et la plus haute de la gamme Carbone 55. Ces deux réglages agissent sur la même géométrie, mais à deux endroits différents. Le mât de 33" descend le foil plus bas sous la surface : l'aile travaille dans l'eau verte, à l'écart du désordre de surface où elle risquerait de ventiler. Le mount Ultra-High agit à l'autre extrémité, en relevant le point d'ancrage de la planche : à profondeur de foil identique, la coque passe plus haut au-dessus de l'eau. Vous gagnez donc à la fois de la profondeur utile pour le foil et du dégagement pour la planche.

Le corps est en carbone, dans la même logique de construction que les mâts LiftFoils : rigidité de torsion élevée pour transmettre la conduite sans flou, et masse contenue en bout de mât. Surtout, l'ensemble repose sur le Lift Connect System (LCS), qui traite la propulsion, l'hélice et le mount comme un système démontable. Vous montez l'hélice pliable LCS adaptée à votre programme — Glide orientée glisse, Power orientée couple — et vous restez dans un écosystème LIFTX où chaque élément se remplace sans repenser tout l'assemblage.

Une housse ne protège vraiment que si elle immobilise la planche. Trop longue, elle laisse le nose et le tail coulisser et cogner à chaque freinage ou virage ; trop courte, elle ne referme pas sur les extrémités. C'est pourquoi LiftFoils décline le sac Elite en quatre longueurs — 4'2, 4'9, 5'4 et 5'9 — afin que la planche remplisse la housse d'un bout à l'autre plutôt que d'y flotter.

Une planche eFoil encaisse bien les charges réparties, mais reste vulnérable aux chocs ponctuels sur les rails et le nose. En transport, ce sont précisément les points de contact durs — barres de galerie, hayon, autres bagages — qui concentrent l'énergie sur une petite surface. La housse s'interpose entre la planche et ces appuis, et répartit la pression au lieu de la laisser se focaliser sur une arête.

Le choix se fait sur un seul critère : la longueur de votre planche. Prenez la taille au plus près au-dessus, sans surdimensionner « au cas où » — c'est l'ajustement, pas le volume, qui protège. Entre deux sessions, la même housse sert de rangement : elle tient la planche à l'écart de la poussière et des chocs de manutention, et la garde prête à charger pour la sortie suivante.