865,00€
Hélice pliable LCS Glide — la traînée s’efface dès que vous coupez le moteur
Hélice à pales repliables pour les unités de propulsion Lift Connect System (LCS). Sous puissance, les pales se déploient et travaillent normalement ; gâchette relâchée, elles se rabattent dans l’axe du flux au lieu de rester en travers du courant. Pour les riders qui coupent souvent le moteur : surf de houle, pumping, phases de glisse moteur éteint.
Pensée pour les riders qui ne roulent pas plein gaz
Une hélice pliable ne change rien tant que le moteur tourne. Elle change tout dans les secondes qui suivent la coupure. C’est donc un choix de programme, pas un choix de puissance.
Surf de houle et pumping
Vous coupez le moteur pour prendre une bosse, puis vous relancez à la pompe. C’est exactement la phase où une hélice figée en travers du flux vous freine et où une hélice repliée vous laisse glisser.
Sessions à coupures fréquentes
Alterner puissance et glisse libre, tenir un plané le plus longtemps possible, rentrer sur l’erre en fin de batterie : si votre session est faite de relances et d’arrêts, le repliage travaille en permanence pour vous.
Propulsions LCS
Réservée aux unités de propulsion Lift Connect System. Version 55 mm pour LIFTX, version 68 mm pour LIFT5 et LIFT4 : choisissez celle qui correspond à votre propulsion.
Specs détaillées
Nous ne publions que les données confirmées par LiftFoils. Poids, diamètre exact et matériau ne sont pas communiqués à ce jour : nous préférons ne rien avancer plutôt qu’annoncer une valeur fausse. Notre équipe peut vous les confirmer avant commande.
| Type | Hélice à pales repliables (pliable) |
| Profil | Glide |
| Versions disponibles | 55 mm et 68 mm |
| Version 55 mm | LIFTX |
| Version 68 mm | LIFT5 et LIFT4 |
| Système | Lift Connect System (LCS) |
| Autre profil de la gamme | Hélice pliable LCS Power |
| Référence | LIFT-ACC-PROP-GLIDE |
| Prix | 865 € TTC |
Ce que fait réellement une hélice qui se replie
Une hélice classique est solidaire de son moyeu : ses pales restent déployées en permanence, y compris quand le moteur ne tourne plus. Immobile dans un courant, ce disque de pales n’est plus un propulseur, c’est un obstacle : il présente une surface en travers du flux et il freine. Sur un eFoil, cela se ressent au moment précis où vous relâchez la gâchette pour surfer une bosse ou pour tenter un pumping : la vitesse que vous veniez d’acquérir s’en va dans la traînée du bloc de propulsion.
L’hélice pliable LCS supprime cette contrainte par une articulation au pied de pale. Sous rotation, la mise en charge déploie les pales en position de travail et l’hélice propulse normalement. Dès que l’entraînement cesse, ce sont les forces exercées par l’eau qui prennent le relais : le flux rabat les pales vers l’arrière, dans son propre axe. La surface offerte au courant s’effondre, la traînée avec elle, et la planche continue sur son erre au lieu d’être retenue. Le cycle est automatique et se rejoue à chaque coupure et à chaque relance, sans intervention du rider.
Deux conséquences pratiques. D’abord une conséquence de pilotage : sans le freinage parasite de l’hélice, la planche décélère beaucoup moins quand vous coupez, ce qui s’anticipe — vos repères d’approche et de placement changent lors des premières sessions. Ensuite une conséquence d’entretien : une articulation reste une pièce mobile exposée au sel et au sable. Rincez-la à l’eau douce après chaque session et vérifiez que les pales pivotent librement, c’est la condition pour que le repliage reste franc dans le temps.
À associer avec
L’hélice se monte sur une unité de propulsion LCS. Si votre programme est plus orienté puissance que glisse, l’autre profil de la gamme existe.
FAQ Hélice pliable LCS Glide
Dois-je prendre la version 55 mm ou 68 mm ?
Cela dépend de votre unité de propulsion : la version 55 mm correspond au LIFTX, la version 68 mm au LIFT5 et au LIFT4. En cas de doute sur votre configuration, envoyez-nous une photo de votre bloc de propulsion, nous vous confirmerons la version.
Les pales se replient-elles toutes seules ?
Oui. Le déploiement se fait sous rotation quand le moteur entraîne l’hélice, le repliage se fait sous l’effet du flux d’eau dès que l’entraînement s’arrête. Aucune commande ni manipulation n’est nécessaire en navigation.
Quelle différence concrète avec une hélice fixe ?
Aucune tant que le moteur tourne : la différence apparaît moteur coupé. Une hélice fixe reste déployée en travers du flux et freine, une hélice pliable s’efface et laisse la planche poursuivre sur son erre. Si vous naviguez presque toujours sous puissance, l’intérêt est faible ; si vous coupez souvent pour surfer ou pumper, il est direct.
Quelle différence entre le profil Glide et le profil Power ?
Ce sont les deux profils de la gamme d’hélices pliables LCS, avec le même mécanisme de repliage. LiftFoils ne publie pas de courbes comparatives entre les deux : plutôt que de vous donner des chiffres approximatifs, nous préférons en discuter selon votre planche, votre poids et votre programme. Contactez-nous avant de commander.
Est-ce compatible avec un eFoil LiftFoils plus ancien ?
Cette hélice est conçue pour les unités de propulsion Lift Connect System (LCS), en versions 55 mm (LIFTX) et 68 mm (LIFT5 / LIFT4). Pour un modèle antérieur, ne la commandez pas sans nous consulter : nous vérifierons la compatibilité de votre propulsion.
Quel entretien ?
Le mécanisme de repliage est une pièce mobile exposée à l’eau de mer et au sable. Rincez l’hélice à l’eau douce après chaque session et contrôlez régulièrement que les pales pivotent sans point dur. Un mécanisme encrassé se replie mal — et une hélice qui ne se replie plus perd tout son intérêt.
Une question avant de commander ?
Version 55 mm ou 68 mm, profil Glide ou Power : notre équipe à Cannes vous confirme la bonne référence pour votre propulsion avant l’achat.
LiftFoils Propulsion LCS Carbone 55 — 32″ High Mount
accessoires
Propulsion LCS Carbone 55 — 32" High Mount — L'ensemble de propulsion LIFTX en montage haut
Ensemble de propulsion carbone LiftFoils, mât de 32" (81 cm), en configuration High Mount. Il relie votre plateforme LIFTX au foil via le Lift Connect System (LCS). C'est la pièce maîtresse à remplacer ou à faire évoluer lorsque vous changez de géométrie de montage.
Pour les riders LIFTX qui règlent leur géométrie de montage
La gamme Propulsion LCS Carbone 55 existe en Low Mount, High Mount et Ultra-High Mount. Ce n'est pas un détail cosmétique : la position de montage déplace le bloc de propulsion le long du mât, et donc la ligne de poussée par rapport à l'aile avant.
Propriétaires de LIFTX
Cette référence est déclinée par LiftFoils pour la plateforme LIFTX. Si vous naviguez sur une autre plateforme ou sur une génération antérieure, contactez-nous avant de commander : nous vérifions la compatibilité de votre configuration.
Remplacement ou évolution
Deux cas de figure : vous remplacez un ensemble de propulsion existant, ou vous passez d'une position de montage à une autre pour modifier le comportement de votre foil. Dans les deux cas, l'interface LCS reste la même.
Rider déjà équipé
Ce n'est pas un produit de découverte : c'est une pièce d'un eFoil déjà en service. Si vous débutez, partez d'un LIFTX complet — l'ensemble de propulsion y est déjà monté et réglé.
Specs détaillées
Nous ne publions que les caractéristiques confirmées par LiftFoils pour cette référence. Pour toute donnée complémentaire (masse, puissance, compatibilité batterie), demandez-nous la fiche technique à jour plutôt que de vous fier à une estimation.
| Désignation | Propulsion LCS Carbone 55 — 32" High Mount |
| Référence | LIFT-ACC-PROP-C55-32H |
| Type | Ensemble de propulsion complet (mât + bloc moteur) |
| Longueur de mât | 32" (81 cm) |
| Position de montage | High Mount (montage haut) |
| Construction | Carbone |
| Système de connexion | Lift Connect System (LCS) |
| Plateforme | LIFTX |
Ce que change un montage haut
Sur un eFoil, l'ensemble de propulsion n'est pas un simple accessoire vissé sous la planche : c'est lui qui tient la géométrie. Le mât fixe la distance entre la planche et l'aile, et la position du bloc moteur le long de ce mât fixe la hauteur de la ligne de poussée. Le moteur ne pousse pas au niveau de l'aile ni au niveau de la planche, mais quelque part entre les deux — et ce « quelque part » est précisément ce que désignent les appellations Low Mount, High Mount et Ultra-High Mount.
Déplacer le bloc vers le haut du mât rapproche l'hélice de la planche et l'éloigne de l'aile avant. Deux conséquences concrètes. D'abord le flux d'hélice : il balaie l'extrados de l'aile différemment selon la distance qui les sépare, ce qui modifie la façon dont le foil se charge à l'accélération et au décollage. Ensuite le dégagement : plus le bloc est haut sur le mât, plus il est loin du fond — ce qui compte quand vous naviguez sur des spots peu profonds ou que vous remettez le pied à terre. Le High Mount est le compromis intermédiaire de la gamme, entre le Low Mount et l'Ultra-High Mount.
C'est pour cette raison qu'on ne choisit pas une position de montage « au feeling ». Elle se choisit en fonction de la plateforme, du programme et du réglage d'aile existant, et elle se change quand la géométrie actuelle ne convient plus. Si vous hésitez entre les trois positions, décrivez-nous votre configuration et votre navigation habituelle : nous vous orienterons vers la bonne référence plutôt que de vous laisser acheter la mauvaise.
Produits associés
L'ensemble de propulsion s'inscrit dans l'écosystème LCS : même interface de connexion, mêmes hélices pliables LCS, même plateforme LIFTX.
FAQ Propulsion LCS Carbone 55 — 32" High Mount
Quelle différence entre Low Mount, High Mount et Ultra-High Mount ?
Ces appellations désignent la position du bloc de propulsion le long du mât, donc la hauteur de la ligne de poussée par rapport à l'aile avant. Le montage haut rapproche l'hélice de la planche et l'éloigne de l'aile ; le montage bas fait l'inverse. Le choix dépend de votre plateforme, de votre aile et de votre programme — nous vous aidons à trancher si vous hésitez.
Cet ensemble est-il compatible avec mon eFoil ?
Cette référence est déclinée par LiftFoils pour la plateforme LIFTX, avec l'interface Lift Connect System (LCS). Avant de commander, indiquez-nous le modèle et l'année de votre eFoil : nous confirmons la compatibilité de votre configuration exacte.
L'hélice est-elle fournie avec l'ensemble ?
Le contenu exact du colis dépend de la référence commandée. Nous vous confirmons par écrit ce qui est inclus avant expédition — demandez-nous simplement la composition à jour, nous préférons vous la donner noir sur blanc plutôt que de vous laisser supposer.
Quelle différence entre les gammes Carbone 55 et Carbone 68 ?
Ce sont deux désignations distinctes de la gamme de propulsion LiftFoils, chacune déclinée en plusieurs longueurs de mât et positions de montage. Le choix se fait selon votre plateforme et votre programme : contactez-nous avec votre configuration, nous vous orientons vers la bonne référence.
Quels sont les délais de livraison ?
Le délai dépend de la disponibilité de la référence. Nous vous confirmons une date ferme à la commande, avant tout paiement — nous ne promettons pas un délai que nous ne pouvons pas tenir.
Y a-t-il une garantie et un SAV en France ?
Garantie 2 ans pièce et main d'œuvre. Le SAV est assuré en France par notre équipe à Cannes, sans passer par un retour à l'étranger.
Un doute sur la position de montage ?
Décrivez-nous votre configuration LIFTX et votre navigation habituelle : nous vous confirmons la référence adaptée avant que vous ne commandiez.
LiftFoils Propulsion LCS Carbone 55 — 32″ Low Mount
accessoires
Propulsion LCS Carbone 55 — 32" Low Mount — l'ensemble de propulsion carbone en position de montage basse
Ensemble de propulsion carbone du Lift Connect System (LCS), au format 32" et en position de montage basse. C'est la pièce qui fait l'interface entre votre eFoil et les hélices LCS interchangeables. Cette référence s'adresse aux riders dont la configuration réclame précisément cette hauteur de montage, en équipement neuf comme en seconde unité.
Une référence de configuration, pas un accessoire d'impulsion
La gamme Propulsion LCS se décline sur trois axes : le corps carbone (55 ou 68), le format (28", 32", 33") et la position de montage (Low, High, Ultra-High). Cette référence est la Carbone 55, format 32", en montage bas.
Votre setup exige le montage bas
Le choix entre Low, High et Ultra-High Mount n'est pas une montée en gamme : c'est une correspondance avec votre configuration. Si la vôtre est en montage bas, c'est cette référence qu'il vous faut, et aucune autre de la gamme.
Rechange, voyage, flotte
Disposer d'une seconde propulsion, c'est continuer à naviguer pendant qu'une unité est en maintenance, équiper une deuxième planche, ou garder un ensemble dédié à un spot. Une pièce qui se démonte et se transporte séparément du reste du setup.
Vous faites tourner plusieurs hélices
La propulsion est le point d'accroche des hélices LCS. Si vous alternez entre plusieurs profils d'hélice selon le programme, c'est sur ce corps qu'elles viennent toutes se monter.
Specs détaillées
Nous ne publions que les données confirmées par LiftFoils pour cette référence. Poids, dimensions et contenu exact du colis vous sont communiqués à la commande.
| Désignation officielle | Propulsion LCS Carbone 55 — 32" Low Mount |
| Famille | Propulsion — Lift Connect System (LCS) |
| Position de montage | Low Mount (position basse) |
| Format | 32" |
| Corps | Carbone 55 |
| Référence (SKU) | LIFT-ACC-PROP-C55-32L |
| Déclinaisons | Aucune variante — référence unique |
| Hélice | Hélices LCS vendues séparément (pliables Glide et Power, fixes) |
| Compatibilité | Écosystème LCS — à confirmer avec nous selon votre configuration |
| Prix | 3 200 € TTC |
Ce que « Low Mount » veut dire concrètement
Sur un eFoil, la propulsion n'est pas un bloc isolé : c'est l'organe qui relie la planche, le mât et l'hélice. Le Lift Connect System (LCS) existe précisément pour normaliser cette liaison. Le corps de propulsion porte l'interface LCS, et toutes les hélices de la gamme — pliables Glide, pliables Power, fixes — viennent s'y monter sur le même standard. Conséquence pratique : la propulsion est un achat de long terme, alors que l'hélice est une pièce d'usage que vous changez selon le programme. Vous n'achetez ce corps qu'une fois ; c'est le bout de la chaîne qui évolue.
La mention « Low Mount » ne décrit pas une performance, elle décrit une géométrie. LiftFoils décline la même propulsion Carbone 55 en trois hauteurs de montage — Low, High, Ultra-High — parce que la position verticale de l'ensemble doit correspondre à l'architecture du setup sur lequel il se greffe. Ce n'est donc pas un curseur qualité où le Ultra-High serait « au-dessus » du Low : ce sont trois pièces distinctes, non interchangeables entre elles. Prendre la mauvaise hauteur, ce n'est pas rider moins bien, c'est ne pas pouvoir monter la pièce. D'où la règle simple : on ne choisit pas sa hauteur de montage, on la constate sur sa configuration existante.
C'est la raison pour laquelle nous vous demandons de nous confirmer votre modèle et, si possible, le numéro de série de votre eFoil avant expédition. Une propulsion est une pièce lourde et coûteuse à retourner ; deux minutes de vérification en amont valent mieux qu'un aller-retour. Écrivez-nous, ou passez par le devis : nous validons ensemble que la Carbone 55 32" Low Mount est bien la référence qui correspond à votre machine.
À associer avec
La propulsion est le corps ; l'hélice est la pièce d'usage qui s'y monte. Et c'est l'eFoil LIFT5 qui accueille l'ensemble.
FAQ Propulsion LCS Carbone 55 — 32" Low Mount
Que désigne exactement « Low Mount » ?
La position de montage basse. LiftFoils décline cette propulsion en trois hauteurs — Low, High et Ultra-High Mount. Ce n'est pas un niveau de gamme mais une géométrie : la hauteur doit correspondre à votre configuration. Contactez-nous si vous ignorez laquelle est la vôtre, nous la déterminons avec vous.
Puis-je prendre une autre hauteur de montage que la mienne ?
Non. Les trois hauteurs ne sont pas interchangeables : c'est votre setup existant qui impose la référence. Si vous hésitez, demandez un devis plutôt que de commander directement, nous vérifierons avant expédition.
L'hélice est-elle fournie avec la propulsion ?
Les hélices LCS sont référencées séparément au catalogue (pliables Glide et Power, ainsi que les modèles fixes). Le contenu exact du colis pour cette référence vous est confirmé avant expédition — demandez-nous le détail, nous ne préférons rien affirmer qui ne soit vérifié.
Quelle est la différence avec les autres références Propulsion LCS ?
La gamme varie sur trois axes : le corps carbone (55 ou 68), le format (28", 32" ou 33") et la position de montage (Low, High, Ultra-High). Cette référence est la Carbone 55, format 32", en Low Mount. Les autres combinaisons existent en références distinctes.
Comment être sûr de la compatibilité avec mon eFoil ?
Communiquez-nous votre modèle et, si vous l'avez, le numéro de série de votre machine. Nous confirmons la compatibilité avant de lancer l'expédition. Une propulsion est une pièce lourde et coûteuse à retourner : la vérification en amont est la règle.
Quels sont les délais de livraison ?
Le délai dépend de la disponibilité — stock France ou approvisionnement auprès de LiftFoils. Il vous est confirmé à la commande, avant tout paiement du solde.
Une question sur votre hauteur de montage ?
Vérifions ensemble que cette référence correspond à votre configuration avant de commander. Notre équipe à Cannes répond aux demandes techniques.
LiftFoils eBox LIFT5 / LIFTX
accessoires
eBox LIFT5 / LIFTX — Le module électronique qui pilote votre propulsion
L'eBox est le boîtier de contrôle électronique des eFoils LIFT5 et LIFTX. Elle fait l'interface entre la batterie et l'unité de propulsion, et traduit la commande de la manette en puissance moteur. Pièce de rechange officielle pour les propriétaires qui remettent leur eFoil en service.
Une pièce de rechange pour garder votre eFoil opérationnel
L'eBox est le cœur électronique du système de propulsion. Cette référence s'adresse à celles et ceux qui doivent remplacer ce module sur un LIFT5 ou un LIFTX.
Possesseurs de LIFT5 ou LIFTX
Vous possédez un eFoil LIFT5 ou LIFTX et vous devez remplacer l'eBox d'origine, endommagée ou défaillante. Cette référence rétablit la fonction de contrôle électronique de votre système.
Réparer plutôt que tout remplacer
Un défaut électronique ne condamne pas l'eFoil entier. L'électronique étant isolée dans un module dédié, l'eBox se remplace seule, sans toucher au mât, à l'aile ni à la planche.
Flottes et usage intensif
Pour les écoles, loueurs et centres nautiques, disposer d'une eBox de rechange limite l'immobilisation d'un eFoil et maintient la flotte en service.
Specs détaillées
| Compatibilité | eFoils LIFT5 et LIFTX |
| Type | Boîtier de contrôle électronique (eBox) |
| Fonction | Interface entre la batterie et l'unité de propulsion |
| Rôle | Régule la puissance transmise au moteur selon la commande de la manette |
| Usage | Composant électronique destiné au milieu marin |
| Installation | Pièce de rechange, en substitution de l'eBox d'origine |
| Référence | LIFT-ACC-EBOX-L5X |
Le rôle de l'eBox dans la chaîne de propulsion
Sur un eFoil, l'énergie sort de la batterie sous une forme continue et constante. Un moteur ne peut pas être alimenté directement par cette source brute : il lui faut un courant dosé en permanence. L'eBox est l'organe électronique qui assure ce dosage. Placée entre la batterie et l'unité de propulsion, elle délivre au moteur exactement la puissance appelée, instant après instant.
Quand vous pressez la gâchette de la manette, cette demande n'est pas appliquée telle quelle au moteur. Elle arrive à l'eBox, qui l'interprète et ajuste la puissance de façon progressive. C'est ce qui donne une accélération linéaire et maîtrisée, au lieu d'une réponse en tout-ou-rien. L'eBox est le point de passage obligé entre ce que vous demandez et ce que la propulsion exécute.
Parce que ce module concentre l'électronique la plus dense de l'eFoil et travaille en milieu marin, LiftFoils en a fait une pièce distincte. Un défaut se résout alors en remplaçant l'eBox, sans démonter la propulsion ni la planche. C'est la raison d'être de cette référence : rétablir la fonction électronique de votre LIFT5 ou LIFTX sans intervenir sur les pièces mécaniques.
eFoils compatibles
L'eBox équipe les deux familles d'eFoils LiftFoils actuelles : LIFT5 et LIFTX. Voici les modèles auxquels ce module de contrôle se destine.
FAQ eBox LIFT5 / LIFTX
À quoi sert l'eBox ?
L'eBox est le boîtier de contrôle électronique de votre eFoil. Elle relie la batterie à l'unité de propulsion et régule la puissance envoyée au moteur en fonction de la commande transmise par la manette.
L'eBox est-elle compatible LIFT5 et LIFTX ?
Oui. Cette référence est prévue pour les deux plateformes, LIFT5 et LIFTX. En cas de doute sur votre modèle, contactez-nous : nous confirmons la référence avec vous avant commande.
Quand faut-il remplacer l'eBox ?
En cas de dommage, d'infiltration ou de défaut électronique du module d'origine. Le remplacement de l'eBox restaure la fonction de contrôle sans intervenir sur les pièces mécaniques (mât, aile, planche).
Puis-je installer l'eBox moi-même ?
Le module se connecte à la batterie et à la propulsion de votre eFoil. Nous recommandons de faire réaliser l'installation par notre atelier ou un technicien Lift agréé, afin de garantir l'étanchéité et le bon appairage des connecteurs.
Quel délai de livraison ?
Stock à Cannes : 48h en France. Hors stock : 2 à 10 semaines selon disponibilité Lift Porto Rico.
Y a-t-il une garantie ?
2 ans pièce et main d'œuvre. SAV France assuré par notre équipe à Cannes.
Remettez votre eFoil en service
Stock à Cannes, expédition 48h en France. Demandez un devis pour échanger avec notre équipe sur le remplacement de votre eBox.
LiftFoils Rallonge de fuselage 3″
accessoires
Rallonge de fuselage 3" — Allongez le bras de levier pour un vol plus stable et plus glissant
Une entretoise qui ajoute 3" (≈ 7,6 cm) à la longueur du fuselage de votre foil Lift. En éloignant le stabilisateur de l'aile avant, elle rend le tangage plus posé et la glisse plus longue. Pour les riders qui veulent orienter leur setup existant vers le glide, le downwind et le pump sans racheter d'ailes.
Une pièce, deux comportements pour le même foil
La rallonge s'insère dans le fuselage pour en augmenter la longueur. Vous gardez vos ailes, votre mât et votre planche : seule la géométrie change, et avec elle la façon dont le foil tient son assiette.
Glide, downwind, pump
Sur les runs longs et les bumps de houle, on cherche une plateforme qui reste plate et prévisible. Le fuselage rallongé calme le tangage et allonge la glisse entre deux appuis — exactement ce que réclament ces disciplines.
Tuner sans tout racheter
Plutôt que d'investir dans un second jeu d'ailes, vous ajoutez ou retirez la rallonge pour basculer entre un réglage vif et un réglage posé. Une seule pièce fait évoluer le caractère de votre foil actuel.
Intermédiaire en quête de tolérance
Si votre foil vous paraît nerveux en tangage ou difficile à garder à plat, allonger le fuselage augmente la marge d'erreur. Le foil pardonne davantage les corrections d'assiette et les changements de pression au pied arrière.
Specs détaillées
| Type | Rallonge (entretoise) de fuselage |
| Longueur ajoutée | 3" (≈ 7,6 cm) |
| Fonction | Augmente la distance entre l'aile avant et le stabilisateur |
| Effet sur le ride | Tangage plus posé, glisse plus lissée |
| Compromis | Vivacité en tangage légèrement réduite |
| Compatibilité | Fuselage de foil Lift |
| Programme visé | Glide, downwind, pump, sessions longue distance |
| Référence | LIFT-ACC-FUSEXT-3 |
Pourquoi 3" de fuselage changent tout le comportement
Le fuselage est la poutre horizontale qui relie l'aile avant au stabilisateur arrière. C'est sa longueur qui fixe le bras de levier entre ces deux surfaces portantes. Quand le foil part en tangage — le nez qui monte ou qui plonge — c'est le stabilisateur qui produit le moment de rappel qui ramène l'assiette. Plus le stabilisateur est loin de l'aile avant, plus ce moment agit avec de la force pour un même mouvement d'eau.
Ajouter 3" allonge précisément ce bras de levier. Concrètement, le foil résiste davantage aux oscillations de tangage : il monte et descend plus lentement, absorbe les à-coups de houle sans broncher, et garde une assiette stable quand vous relâchez la pression. C'est ce qui donne cette sensation de vol « posé » recherchée en downwind et en glide longue distance, où l'on veut que la plateforme travaille toute seule au lieu de corriger en permanence.
La contrepartie est mécanique elle aussi : un bras de levier plus long ralentit la réponse en tangage. Le foil se relance au pump avec un rythme plus ample et pivote sur l'axe de tangage avec moins de vivacité. C'est pourquoi la rallonge est un réglage, pas une amélioration universelle : vous l'insérez pour biaiser vos ailes vers la stabilité et la glisse, vous la retirez pour retrouver un foil vif et joueur. Une seule pièce, deux personnalités.
Les ailes qui tirent parti d'un fuselage long
Un fuselage rallongé sert d'abord les setups orientés glisse. Voici deux pièces du système de foil Lift qui exploitent directement ce bras de levier gagné.
FAQ Rallonge de fuselage 3"
Qu'est-ce qu'une rallonge de fuselage, concrètement ?
C'est une entretoise qui s'intercale dans le fuselage pour l'allonger de 3" (≈ 7,6 cm). Elle augmente la distance entre l'aile avant et le stabilisateur, ce qui modifie l'assiette et le comportement en tangage du foil, sans changer les ailes.
Quel effet vais-je ressentir sur l'eau ?
Un vol plus posé et plus stable en tangage, une glisse plus longue entre deux appuis. En contrepartie, le foil se relance au pump avec un rythme plus ample et devient un peu moins vif dans les corrections d'assiette.
Pour quelles disciplines est-ce le plus utile ?
Surtout le glide, le downwind et le pump longue distance, où l'on recherche une plateforme stable qui tient son assiette toute seule. Pour un ride vif et joueur, on retire simplement la rallonge.
Est-ce compatible avec mon foil Lift ?
Elle est conçue pour le fuselage des foils Lift. Les modèles de fuselage ayant évolué au fil des gammes, indiquez-nous votre foil et nous confirmons la compatibilité avant l'expédition.
Peut-on la retirer facilement ?
Oui. C'est une pièce modulaire pensée pour être insérée ou retirée au montage. Vous basculez ainsi entre un réglage posé et un réglage vif selon la session, avec le même jeu d'ailes.
Quel délai de livraison ?
Stock à Cannes : 48h en France. Hors stock : 2 à 10 semaines selon la disponibilité chez Lift à Porto Rico.
Prêt à retendre votre foil vers la glisse ?
Stock à Cannes, expédition 48h en France. Indiquez-nous votre foil pour confirmer la compatibilité, ou demandez un essai pour échanger avec notre équipe.