Batterie GEN4 Full Range — La batterie pleine autonomie pour eFoil Lift

Une hélice classique produit sa poussée avec des pales qui tournent à nu dans l'eau. Le Kit de jet inverse cette logique : l'impulseur est logé à l'intérieur d'un carénage. L'eau est aspirée à l'avant, accélérée par l'impulseur, puis rejetée par la buse arrière. C'est le flux éjecté qui propulse l'eFoil — et la partie tournante ne débouche jamais à l'extérieur du carénage.

La conséquence est directe et c'est toute la raison d'être du produit : il n'y a plus de pale accessible au contact. Un rider qui remonte sur sa planche, un moniteur qui rattrape la machine, un baigneur qui passe à proximité ne peuvent pas rencontrer un tranchant en rotation. Ce choix a une logique assumée — on privilégie la maîtrise à basse vitesse et la sécurité plutôt que la recherche de vitesse de pointe pure, qui reste le terrain de l'hélice ouverte.

Le kit se monte sur l'interface Lift Connect System (LCS), le même point de connexion que celui de l'hélice LCS. Concrètement, un eFoil compatible peut recevoir l'une ou l'autre propulsion selon la session : le jet quand la sécurité prime — cours, location, eaux partagées — et l'hélice quand vous cherchez l'efficacité et l'autonomie sur des spots dégagés. C'est ce système commun qui rend les deux propulsions interchangeables sur la même machine.

Le LIFTX est un eFoil hybride : vous le pilotez moteur allumé, mais aussi gaz coupés, à la glisse et au pumping, comme un foil de surf. Tout se joue sur l'hélice. Une hélice fixe reste en travers du flux dès que le moteur s'arrête et agit comme un frein permanent, ce qui interdit de relancer ou de tenir une vague. L'hélice pliable LCS de cette propulsion répond exactement à ce point : dès que vous coupez les gaz, les pales se replient contre le corps du moteur et effacent leur surface frontale. La traînée s'effondre et le LIFTX glisse de nouveau comme un foil passif. Remettez de la puissance et la rotation redéploie les pales.

Le couple 33" et Ultra-High Mount est la configuration la plus longue et la plus haute de la gamme Carbone 55. Ces deux réglages agissent sur la même géométrie, mais à deux endroits différents. Le mât de 33" descend le foil plus bas sous la surface : l'aile travaille dans l'eau verte, à l'écart du désordre de surface où elle risquerait de ventiler. Le mount Ultra-High agit à l'autre extrémité, en relevant le point d'ancrage de la planche : à profondeur de foil identique, la coque passe plus haut au-dessus de l'eau. Vous gagnez donc à la fois de la profondeur utile pour le foil et du dégagement pour la planche.

Le corps est en carbone, dans la même logique de construction que les mâts LiftFoils : rigidité de torsion élevée pour transmettre la conduite sans flou, et masse contenue en bout de mât. Surtout, l'ensemble repose sur le Lift Connect System (LCS), qui traite la propulsion, l'hélice et le mount comme un système démontable. Vous montez l'hélice pliable LCS adaptée à votre programme — Glide orientée glisse, Power orientée couple — et vous restez dans un écosystème LIFTX où chaque élément se remplace sans repenser tout l'assemblage.